第一家越过5万辆门槛的造车新势力诞生了

2020年7月18日，中国第一个实现量产5万台的造车新势力诞生了。

这是一家没有自己的工厂的造车新势力，这也是一家没有自己的生产资质的造车新势力。

但就是这样一家从传统工业制造的角度来看，极不靠谱的初创企业，用了783天，完成了量产5万台的纪录。而且，每一台车的售价都在35万元以上。

这家企业叫做蔚来。

抓住时间窗口期

今天，蔚来宣布第5万台量产车从合肥的高端制造基地下线，这是蔚来与江淮汽车合作的生产基地。

现场的每个人脸上挂满了笑意。

这台有着里程碑意义的量产车是蔚来ES8，蔚来的第一款车型。正是两年前的5月27日，一台崭新的蔚来ES8驶下生产线，代表了蔚来首款量产车正式下线。

从2018年5月27日首台量产车下线，至2020年7月18日，783天，蔚来完成了从1到50,000的跨越，和用户一起创造了行业新速度。

蔚来是最快达成这一成就的造车新势力。更重要的是，随着量产规模的逐步扩大，蔚来的高端品牌形象也将越来越深入人心。以前，在30万以上的豪华汽车市场，从来没有一家中国汽车企业能做到蔚来如今的成绩。蔚来ES6的售价超过了35万，蔚来ES8的最高售价更是接近60万。

蔚来和江淮汽车合作的制造模式，创造了中国汽车工业中的先河。工厂土地审批、施工建设、工人招募等均由江淮汽车完成，帮助蔚来节省了大量的启动时间，在没有生产资质的情况下，迅速实现了产品的量产交付。在特斯拉国产之前，抢到了智能电动车市场启动的时间窗口期。

对用户好一点

而合作工厂省下的成本，被蔚来用在塑造品牌和用户服务上。

当然，就像所有新事物所遭遇的一样，蔚来也并非一帆风顺。

它们遭遇过嘲讽、冷笑，甚至一度站在生死存亡的边缘。李斌数次融资之时，也屡次被认为“风险过大”，而被拒之门外。

跨过5万辆的坎，蔚来这艘小船才算是刚刚驶离口岸，向着广阔的大海进发。前面有顺风航行的阶段，也必然会遭遇惊涛骇浪的考验。

给了蔚来信心的，是每一位用真金白银投出了他们信任票的用户。