2.0T+8AT！国产最帅又最快的轿跑SUV星越，跑赛道真太爽了

能上赛道的家用SUV都不简单。首先车辆性能要足够出彩，假如先天输出偏弱，本身就不具备比拼的价值，更没必要动用一个赛车场。其次是底盘调校要足够出色，因为SUV天生高重心的弊端会在每一个弯道被放大，所以在围绕如何减少侧倾这个问题上，SUV要做的事情远比轿车和跑车更多。这些因素，让我对这次吉利星越的赛道试驾多了几分期待。

此次赛道选择在株洲国际赛车场。这是一条全新的F2级标准赛道，赛道全长共3.77公里，共设14个弯道，最长直道达645米。该赛道有许多长直线以及组合弯道，很多的加速、制动也都是在上下坡的过程中完成的，对于车辆的硬件部分提出了很高的要求。

如何做到快

回到车部分，星越是吉利在CMA架构下的第一款车型，该架构下还孕育了领克最新的性能轿车03+。两者在动力总成上有着千丝万缕的联系，源自沃尔沃T5的2.0T发动机，能迸发出238Ps最大马力和350Nm的峰值扭矩，推动一台紧凑型SUV绰绰有余。即使是在赛道上挥霍，源源不断的动力输出也远比我想象中强。

当然动力的极限在赛道上是最容易获取到的，只要直线足够长，接下来要做的就是一脚油门到底，并不需要其他任何技巧。不过这仅仅只是个假设，在现实情况下，即使是同一条直线，进入直线前踩下油门的时机不同，直道的尾速也就不同。放在比赛中，可能你还在加速阶段，别人已经切入下一个弯。要在最短时间内最大化地提升车辆速度，就是技术的体现了。